NASA-菠菜网lol正规平台人因合作项目

在过去的30年里，上海外国语大学心理学系的教师们
与美国宇航局艾姆斯研究中心的科学家合作开展合作 人因研究:研究人的能力和局限性 它们与环境相互作用，并将这些知识应用于 设计以人为本的系统和产品. 目标是改善功能， 效率、可靠性和安全性，提高满意度，减少风险和错误. 在这里认识一下研究人员:

维多利亚Dulchinos

“我们正试图通过在最佳时间放行航班来最大限度地减少延误 将航班安排到头顶流的时间，允许空中交通管制员 根据综合的时间表，以最优的方式保持和释放飞机 实时信息.”

维多利亚·杜尔奇诺斯正在解释她在空中交通管制模拟设施的工作 在NASA艾姆斯，有一个360度的窗外观景塔模拟器可以复制这一景观 在北卡罗来纳州夏洛特道格拉斯国际机场的塔台上. Dulchinos 她的同事正在开发复杂的算法和一套工具 供航空公司停机坪人员和空中交通管制员在未来的管理中使用 到达和离开航班的登机口调度. 他们的研究和结果 后勤方面的改进最终会减少空中交通拥堵和燃油排放 以及乘客在航班到达后的机上等待时间.

“基本上，我们正在努力为每个人做一些有用的事情.”

康拉德Rorie

康拉德·罗里也研究了整合无人驾驶飞机的方法
被称为无人机，进入与有人驾驶飞机相同的空域. 他的研究不是关于 有一天，小型无人机可能会把包裹送到你家门口. 相反，他专注于 像“全球鹰”和“死神”这样的大型飞机，通常在6万英尺的高空飞行 商用飞机飞行高度在28000到35000英尺之间)，飞行距离更远.

“这些无人驾驶飞机携带的传感器可以获取附近交通的位置， 这使得地面上的人类飞行员能够安全地操纵他们的飞机绕过潜在的危险 冲突使用电子显示交通信息.”

除了军事用途，无人驾驶飞机还用于货物运输， 航空摄影，农业调查和边境安全. 它们也执行侦察任务 在火灾和飓风上空支援紧急救援人员.

马丁尼Godfroy-Cooper

在NASA的先进控制和显示实验室，马丁尼Godfroy-Cooper聚焦 陆军直升机多模式人机界面的开发和原型设计 飞行员在退化的视觉环境中操作.

戈弗罗伊-库珀正致力于将空间声音整合到驾驶舱显示器中 ，以补充或替代所提供的视觉提示 通过传感器.

“人机界面的三种模式的整合-视觉，听觉和触觉-增强 人的感知和表现. 它还减少了工作量，提高了安全性 关键的环境.” 

使用空间化的声音(传递与自然相关的信息的声音) 或一个对象的状态)将增加整体的情况意识和增强 障碍物探测和避障机制，特别是当直升机 在电力不足的情况下盘旋或飞行. 其他应用包括通信 隔离，敌方火力警告，着陆辅助设备.

凯文·格雷戈里

疲劳管理研究考察了睡眠不足对生物钟的影响 在高性能的工作环境中，值班和休息时间会影响安全. 在NASA艾姆斯， 这项研究的重点是飞行员和宇航员以及他们获得最佳的能力 操作时休息.

在一个配有黑暗实验卧室的实验室里，凯文·格里高利(凯文·格雷戈里)进行表演 对人类受试者进行测试以确定疲劳对人类大脑的影响. 睡眠 使用科学级别的腕带设备跟踪周期，带有传感器的帽子进行测量 大脑活动和反应时间被评估.

Gregory和他的团队探索这些问题的目的是开发实用的 提高24小时工作安全及改善工作表现的策略.

“我们正在研究睡眠的生理效应是如何影响表现的 损失. 飞行员应该连续工作多少天? 两者之间需要休息多长时间 转变? 他们工作多长时间是安全的?”

上海外国语大学研究基金2016-17年度报告